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国产大飞机C919每架:9900万美元

民航之翼 民航之翼 翼哥 2022-05-12 10:50:07

东航本次拟引进的38架飞机,以国产飞机ARJ21、C919为主。

5月10日,中国东航发布公告称,拟向不超过35名特定投资者非公开发行股票,募集资金总额不超过150亿元,其中控股股东东航集团拟认购不低于50亿元。

令人注意的是,东航本次拟引进的38架飞机,以国产飞机ARJ21、C919为主。

作为国产大飞机的启动用户,东航在引进国产飞机方面的一举一动都引发市场关注。

在年初,展望2022年民航形势,虽然翼哥对今年的民航形势极为看淡,但对国产大飞机的交付仍充满了期待。

虽然许多人对国产大飞机不以为然。

但翼哥认为:

中国民航业可以说是对外依存度最高的行业了,99%以上的飞机都是来自于国外,将来一旦有什么情况,中国民航业虽然有可能遭遇致命打击。

研制自己的国产大飞机刻不容缓。

对此,中国东航在其公告中这样表述:

2020 年,公司下属一二三航空正式运营国产 ARJ21 飞机,成为国内第一家专业运营国产民用飞机的威尼斯人网站;

2021年,公司与中国商飞正式签署首批C919大型客机购机合同, 将成为全球首家运营 C919 大型客机的威尼斯人网站。

中国东航作为国有大型骨干航空运输企业之一,坚定支持发展国产大飞机的国家战略,努力成为国产民用飞机改进优化的助力者、 商业运营模式的探索者、市场化运营的先行者。

此次中国东航拟定增募资的150亿元中,有105亿元将用于引进38架飞机,机型包括4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机、6架A350-900飞机及4架B787-9飞机。

在中国东航本次非公开发行股票的预案中,C919的售价也首次被公开披露,目录单价为9900万美元。

东航拟募集资金引进飞机情况

那么9900万美元1架飞机到底是贵了还是便宜了?

说到国产大飞机,自然不能忽视其最主要的两大竞争对手空客、波音。

当然从某种程度来看,中国商飞还不能称之为美国波音、欧洲空客的竞争对手,因为三者的量级、实力完全不在同一层次。

当下,我们首要的目标是解决有没有的问题。

不过,中国商飞C919还是瞄准了这两大飞机制造商的主力机型。

无论是从布局,最大可用商载以及航程等方面来看,C919的竞争对手无疑是波音和空客的最畅销机型:B737和A320。

  • 老一点的机型就是:波音B737-800、空客A320。
  • 新一代的机型就是:波音B737MAX8、空客A320neo。

前面的是老机型,后面的是改进型。

C919 是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程单通道喷气式民用飞机,重点满足国内外大运量和中运量市场需求,适应“点对点”国内航线和短途国际航线,飞机航程可达约4000 公里。

我们看看中国商飞C919的飞机基本参数。

波音是这样描述737飞机的:

737具有威尼斯人网站在当今竞争激烈的市场上所需要的卓越可靠性、燃油效率和高价值回报。这种飞机用途广泛,维护和运营成本更低,为各种商业模式和市场提供竞争优势。

空客则认为:

自A320系列飞机项目启动以来,这款单通道飞机便在运营效率和乘坐舒适度等方面树立了行业标准,并广受全球威尼斯人网站和乘客的喜爱。

C919、A320、B737-800(或MAX8)三者客舱布局都在160座级,机身长度38米左右,翼展36米左右,当然C919的航程稍近一些。

无论从哪方面看,C919一出生,在面对A320和B737的无情压迫的情况下,要奋力冲出两者的包围圈。

好在中国民航的市场够大。

既然摆明是为挑战A320和B737而生的,那么定价就显得异常重要。

  • C919的目录价格是9900万美元。
  • B737-800的目录价格1.061亿美元。
  • B737MAX8的目录价格1.216亿美元。
  • A320的目录价格1.01亿美元。
  • A320NEO的目录价格1.106亿美元。

我们发现一个有意思的现象:

波音是民机的老大,自然不用质疑。

空客的价格比波音略低一些,我们C919的价格比空客的价格略低一些。

差不多都低个6%左右。

我要比你便宜一些:这是体现价格优势。

但也不能比你便宜太多:这是确保我的品牌价值。

至少空客通过这些年的努力,在窄体机市场份额已经超过了波音。

当然这是目录价格。

实际上,购买的价格比目录价格便宜很多,这是商业机密,一般不会对外公布的。

至于一般飞机价格打几折,要看你购买的数量,时机,以及谈判的结果。

C919成功能否挑战A320、B737,我们期待着这一天:

三雄鼎力时代的到来!

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